中汽协:8月自主乘用车市场份额实现正增长,新能源销

发布日期:2020-09-21 20:07   来源:未知   

今年8月,我国汽车行业恢复形势持续向好,汽车产销形势总体稳定,当月产量环比略有下降,销量小幅增长,同比继续保持增长。

具体数据为,8月,汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆,产量环比下降3.7%,销量增长3.5%,同比增长6.3%和11.6%。1?8月,汽车产销1443.2万辆和1455.1万辆,同比下降9.6%和9.7%,降幅与1?7月相比,分别收窄2.2个百分点和3.0个百分点。

值得一提的是,8月新能源汽车产销再次超过10万辆,刷新了历年8月的记录,分别达到10.6万辆和10.9万辆,环比增长6.0%和11.7%,同比增长17.7%和25.8%。1?8月,新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆,同比分别下降26.2%和26.4%,降幅比1?7月收窄5.5个百分点和6.4个百分点。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降,降幅均比1?7月继续收窄。

对于新能源市场来说,由于黑天鹅影响较大,今年恐怕很难达到去年的销量。另外,一个很明显的趋势是,黑天鹅之后,新能源市场发生了结构性调整,即传统车企的新能源汽车销量呈现下滑,造车新势力作为后来者隐隐有了一较高下的可能,合资品牌则始终表现平平。

其实,中国目前尚处于由补贴推动向市场化需求拉动的转型期,而乘用车新能源与燃油双积分考核政策可能因为疫情因素而放缓,今年国际车企在中国投放新能源车的进度压力减缓。下半年的新能源车增量仍是自主品牌厂商的产品为主,市场化的私人需求难以出现超强爆发。

而根据相关补贴政策的改变,新能源车企也都在调整战略,瞄准不同市场。从今年的销量数据以及消费趋势来看,高端市场无疑是今后发展的重要阵地,多款30万以上的新能源车型均有不错的销量。此外,虽然中国一直对微型电动车持续降低补贴,但A00级市场仍旧有巨大发展潜力,将是一个值得加码的增长点。

从行业发展态势看,得益于近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动,以及各地出台的促进消费政策,国民的消费信心得到有效地提振。

随着中国汽车消费市场逐渐恢复正常,8月中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长,共销售65.5万辆,环比增长12.0%,同比增长6.3%;市场份额位37.3%,环比增长2.2%,同比增长0.1%,实现了近5个月来的首次增长。这一方面得益于市场需求的不断恢复,另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的推进。

1?8月,中国品牌乘用车共销售408.9万辆,同比下降21.3%,占乘用车销售总量的36.2%,占有率比上年同期下降2.7个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,除日系外,其他外国品牌销量降幅均超过10%。1?8月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.6%、47.9%和67.1%,与上年同期相比,依然呈现下降趋势,其中中国品牌MPV降幅更为明显。

9月份既是车市传统的销量热季,又有北京车展的举办,届时车企将会加速新产品的全面投放,同时叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求,将进一步拉动汽车消费,进而增加“金九银十”消费旺季的热度。

中汽协特别指出,目前市场上的产品结构正在发生变化,中高端产品持续保持增长,国内消费信心的完全恢复尚需一段时间,还会影响低端产品的需求。而且,由于去年第一季度的基数较高,今年第四季度销量恐怕难以继续保持高增长。

对于汽车企业来说,应该密切关注国内市场的变化,以及国家和地方政策的出台实施情况,及时调整好生产经营节奏,稳步推进企业高质量发展。

文/李丽萍